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Es la aplicación de una película de grasa entre las partes móviles de una máquina o un vehículo. La película de grasa previene cualquier contacto metálico entre las partes móviles, como bulones,  casquillos, cojinetes y pivotes. También impide la entrada de suciedad, agua y polvo al punto de lubricación y previene la corrosión. Una lubricación inadecuada provoca desgaste, averías en la máquina y en el vehículo e incrementa los costes.

Una grasa es un aceite espesado, formado por dos componentes diferentes: aceite y un espesante. El aceite es el lubricante en sí, mientras que el espesante asegura que el aceite permanezca en su sitio.

Dos factores determinan el tipo de grasa aplicable: la proporción entre el espesante y el aceite y el tipo de espesante utilizado. La clasificación NLGI es el estándar reconocido a nivel mundial para la especificación de la proporción entre el espesante y el aceite. La grasa NLGI-0 se usa frecuentemente para aplicaciones de transporte, mientras que la grasa NLGI-2 es el estándar para equipos de movimiento de tierras y construcción. El tipo de espesante determina el área de aplicación.

Existen tres formas diferentes en las que se puede aplicar la grasa: 1) manualmente, 2) automáticamente 3) centralizada.

La aplicación de grasa en la superficie de bulones y casquillos que se van a lubricar. Se podría realizar, por ejemplo, con una pistola de engrase manual.

La lubricación automática implica bombear la grasa desde un depósito del sistema de lubricación hasta los puntos de lubricación. Tanto la cantidad de grasa por punto de lubricación como el intervalo se pueden configurar previamente.

Al utilizar un sistema de centralización, se utilizan líneas para reubicar todos los puntos individuales de lubricación a un solo punto de fácil alcance. Después, se puede utilizar una pistola de engrase para bombear la grasa a todos los múltiples puntos de lubricación desde el punto en cuestión.

  1. Sistemas progresivos. Todos los puntos de lubricación se lubrican consecutivamente con la cantidad predeterminada de grasa.
  2. Sistemas paralelos. A todos los puntos de lubricación se les administra la cantidad predeterminada de grasa.

Una bomba, un controlador (un temporizador, por ejemplo), un depósito de grasa, bloques separadores y líneas hacia los puntos de lubricación.

Una bomba, un controlador (un temporizador, por ejemplo), un depósito de grasa, bloques separadores, unidades de medición, líneas desde la bomba hasta los bloques de distribución y líneas a los puntos de lubricación.

Para todas las situaciones en las que las partes móviles tengan que estar separadas unas de otras mediante una película de grasa. Los sistemas de lubricación de Groeneveld se utilizan más frecuentemente para cargadoras de ruedas, excavadoras, camiones, remolques, autobuses, equipamiento portuario, máquinas mineras, equipamiento forestal y maquinaria agrícola.