Twin XL

Système de lubrification automatique NLGI-2 Heavy Duty

Twin est un système de lubrification automatique à double conduite constituant la solution parfaite pour des engins lourds, utilisés dans les travaux de terrassement et l’industrie minière par exemple, et ce souvent dans des conditions extrêmes.

Les principaux avantages en un coup d’œil

Conçu spécialement pour des applications exigeantes et dans des conditions éprouvantes
Le système procède au graissage optimum de tous les points de lubrification grâce à son fonctionnement parallèle sur deux conduites
Adapté à de nombreux points de lubrification et de longues distances de conduite
Le rendement et le dosage de la graisse sont indépendants de la température ambiante et de la viscosité de la graisse
Grâce à la pression de service relativement basse, la qualité de la graisse est préservée
Les unités de dosage uniques délivrent un volume de graisse précis et réglable pour chaque point
Le disque suiveur est l’assurance que toute la graisse du réservoir est utilisée et l’oxydation empêchée, préservant ainsi la qualité de la graisse
Raccord de remplissage avec filtre pour prévenir la contamination lorsqu’on fait le plein
Facile à monter par raccords rapides sur des grappins, plateaux d’excavatrices et pièces de matériels
Équipé d’un display en cabine pour surveiller les performances et sélectionner les modes d’intervalle (léger, normal, heavy duty) et le cycle d’essai
Système résistant à la corrosion grâce aux unités de dosage et blocs séparateurs uniques en laiton
Muni d’un pressostat sur la conduite principale, ce qui signifie qu’une rupture de la conduite peut être détectée sur-le-champ

Applications

Le Twin XL convient à de multiples applications, dont un certain nombre est présenté ci-dessous. N'hésitez pas à prendre contact avec Groeneveld pour un conseil personnalisé.

Mieux connaitre la Twin XL

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Une fois la pompe activée, la graisse est pompée à destination des blocs de distribution. Des unités de dosage ont été installées sur les blocs de distribution de sorte que, grâce à leur fonctionnement parallèle, elles puissent envoyer aux points de lubrification la dose précise de graisse préréglée par les conduites secondaires.

Unités de dosage

Le dosage de la graisse par point de lubrification est déterminé par le type et le nombre d’unités de dosage employées. La dose de graisse peut être parfaitement adaptée à chaque point de lubrification spécifique grâce à la possibilité de sélection de 13 unités de dosage différentes. Par défaut, les unités de dosage comme les blocs de distribution sont fabriqués dans du laiton solide.

Disque suiveur

La pompe est équipée d’un disque suiveur. Celui-ci veille à ce que toute la graisse soit utilisée (pas d’effet d’entonnoir), qu’elle soit isolée de la poussière, de la saleté et de l’eau et que son vieillissement soit ralenti (les rayons UV ayant moins d’effet), ce qui permet d’avoir recours à de la graisse biodégradable.

Les unités de dosage et blocs séparateurs uniques de Groeneveld existent aussi en acier inoxydable.

Conduites secondaires

Les conduites secondaires établissent la connexion entre les unités de dosage et les points de lubrification.. Depuis des tuyaux flexibles aux tuyaux en acier très solides, Groeneveld fournit la conduite convenant à chaque application. Pour assurer que la graisse atteigne immédiatement le point de lubrification durant le premier cycle de graissage, la conduite est remplie de graisse avant et tout de suite après l’installation.

Unité de commande

La pompe dispose d’une unité de commande de haute qualité. Cette unité peut connecter la pompe au circuit de bus CAN de l’engin ou du véhicule, possède aussi une mémoire interne et une horloge en temps réel, d’où la possibilité d’établir des diagnostics détaillés.

Display en cabine

Le conducteur ou l’opérateur n’a pas à quitter sa cabine pour contrôler l’état du système. Les messages d’erreur ne s’affichent pas sur la pompe, mais sur le display en cabine. Outre un confort supplémentaire pour l’opérateur ou le chauffeur, cela veut dire aussi que les messages d’erreur sont signifiés immédiatement. Grâce aux codes d’erreur affichés sur le display en cabine, on peut faire un diagnostic du système facilement et rapidement, une assistance à distance étant alors possible. Par ce processus, toute immobilisation imprévue est réduite au minimum.

Blocs séparateurs et unités de dosage

Le type et le nombre des unités de dosage employées déterminent la dose de graisse par point de lubrification. La dose de graisse peut être parfaitement adaptée à chaque point de lubrification spécifique grâce à la possibilité de sélection de 13 unités de dosage différentes. Par défaut, les unités de dosage comme les blocs séparateurs sont fabriqués dans du laiton solide.