Speedlimiter

Le limiteur de vitesse Speedlimiter de Groeneveld augmente la sécurité et contribue à l'utilisation rentable de camions, chariots élévateurs, tracteurs de terminal et fourgons de livraison par exemple. Le Speedlimiter existe en version mécanique et en version électronique, et peut être employé pour limiter la vitesse ou la rotation par minute. Accessoirement, on peut s'en servir comme régulateur de vitesse. De plus, on a aussi la possibilité de régler une seconde vitesse finale. Le Speedlimiter dispose également d'une fonction Speedhold grâce à laquelle le conducteur lui-même est capable de régler une vitesse maximale temporaire.

L'utilisation du Speedlimiter présente les avantages suivants

  • Sécurité accrue
  • Baisse de la consommation de carburant
  • Baisse des coûts de maintenance et de réparation des freins, du moteur et des pneus
  • Plus de confort pour le chauffeur
  • Moins d'impact sur l'environnement

Mieux connaitre la Speedlimiter

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Principe de fonctionnement du Speedlimiter

Un circuit électronique intelligent est monté entre le capteur de la pédale d'accélérateur et le système de gestion du moteur. Il en découle que le Speedlimiter est capable en permanence de comparer la vitesse réelle avec la vitesse maximale réglée. En cas de dépassement de la vitesse maximale, le limiteur de vitesse Speedlimiter envoie un signal de baisse du carburant au système de gestion du moteur. Il est évident que le changement des conditions (comme une conduite en montée ou en descente et un vent de face) est également pris en compte dans ce processus. 

Principe de fonctionnement du Speedlimiter

Le mécanisme d'origine de la pompe de carburant est adapté ou étendu de sorte qu'un moteur d'entraînement actionne le câble Bowden de la pompe de carburant. Comme le limiteur de vitesse électronique, le dispositif électronique intelligent compare en permanence la vitesse réelle avec la vitesse maximale réglée. Au moment où la vitesse maximale est dépassée, le moteur d'entraînement ajuste le câble Bowden de la pompe de carburant. Ce qui n'a aucun effet sur la position de la pédale d'accélérateur. Naturellement, le changement des conditions (comme une conduite en montée ou en descente et un vent de face) est également pris en compte dans ce processus.

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