DPW T3 teste le graissage automatique Groeneveld sur des spreaders RAM pour conteneurs

En mai 2016, CP World a commencé à réaliser des essais avec le système de lubrification automatique Groeneveld Twin Heavy Duty, installé sur un spreader RAM pour conteneurs associé à un portique sur rails (Automatic Rail Mounted Gantry Crane, A-RMG) au Terminal 3 (T3) de Jebel Ali Port à Dubaï. Ce terminal est l'une des plus grandes installations semi-automatisées au monde. Véritable pionnier dans l'automatisation à grande échelle, le T3 est équipé de 19 grues navire-quai hautement automatisées le long du quai de 1862 mètres, avec une ligne de quai de 17 mètres. De plus, 50 A-RMG sont en activité dans la cour de rangement de 70 hectares. Le graissage automatique jouera un rôle important dans l'automatisation plus poussée des opérations portuaires.

« Pour un terminal robotisé, l'utilisation de systèmes de lubrification automatisés est une évidence. Nos tracteurs Terberg pour terminaux sont déjà équipés des systèmes Groeneveld d'usine. Nous franchissons à présent l'étape suivante, le graissage automatisé des spreaders, des grues navire-quai et de nos autres équipements. En plus des avantages liés à l'automatisation d'une routine manuelle, le spreader est mieux graissé que lors d'une lubrification manuelle. La graisse est appliquée en petites quantités à des intervalles plus courts, ainsi, la graisse est mieux diffusée sur la surface à lubrifier. Les temps d'arrêt, et surtout les temps d'arrêt inattendus, sont une menace lourde pour la fiabilité de nos opérations, déclare M. Shehab Ahmad AlHosani, directeur de DP World. »

Lubrification sur spreader RAM pour conteneurs

Le spreader utilisé par DP World dans l'un de leurs A-RMG est le Spreader RAM SMAG 3900. « Au total, ce spreader RAM compte 22 points de lubrification. Au total, 5,5 cc de graisse sont pompés à chaque cycle sur tous les points de lubrification, en parfait alignement avec les besoins de chaque point de graissage. Avec Twin, tous les points de lubrification du spreader RAM seront graissés en temps réel et pendant le fonctionnement, explique Johan Bood, Directeur des ventes équipement portuaire de Groeneveld Lubrication Solutions. » Vous pouvez donc être certain que l’étanchéité et la lubrification seront parfaites sur tous les points de graissage. Les pannes liées à un défaut de graissage appartiendront alors réellement au passé. Enfin, cela augmente la disponibilité des matériels grâce à une baisse des coûts d'entretien et des réparations.

Groeneveld et RAM

Une coopération proche entre Groeneveld et les services engineering RAM Spreaders a permis la réalisation d'un système de lubrification automatique entièrement intégré. Les intervalles de graissage sont basés sur les heures de travail réelles par le biais d'un logiciel RAM spécial qui permet ainsi de garantir la quantité exacte de graisse nécessaire. Ni trop peu, qui provoquerait une usure excessive et un bruit désagréable et inutile, ni trop, qui provoquerait une surdose de graisse venant à couler sur le quai et entrainerait à une consommation de graisse trop élevée et non nécessaire. Groeneveld est disponible en option d'usine pour les nouveaux spreaders RAM et le spreader RAM Revolver unique pour la manutention en vrac. En plus de Dubaï, on trouve de nouveaux spreaders RAM équipés du système à double ligne Groeneveld Twin en opération auprès des opérateurs portuaires à Singapour, en Nouvelle-Zélande, au Ghana et à Oman. « Nous avons installé les systèmes de lubrification automatique Groeneveld sur plusieurs projets. Chez RAM, l'innovation constante est cruciale pour nos clients, et ce système devrait aider à réduire les coûts pour nos clients et à faire augmenter de manière significative la durée moyenne entre deux pannes, résume M. Cameron Hay, directeur général des ventes chez RAM Spreaders. »

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