FAQ

É l’applicazione di uno strato di grasso tra parti in movimento di una macchina o di un veicolo. Lo strato di grasso impedisce qualsiasi contatto metallico tra parti in movimento, come perni e boccole, cuscinetti e perni. Inoltre impedisce a sporco, acqua e polvere di penetrare nel punto di lubrificazione e previene la corrosione. Una lubrificazione inadeguata provoca usura, guasto alla macchina e al veicolo e aumenta i costi.

Il grasso è un olio addensato e consiste sempre di due componenti: olio e addensante. L'olio è il lubrificante vero e proprio, mentre l'addensante fa sì che l'olio rimanga in loco.

Due fattori determinano il tipo di grasso applicabile: il rapporto addensante-olio e il tipo di addensante utilizzato. La classificazione NLGI è lo standard riconosciuto a livello globale per la specificazione del rapporto di addensante-olio. Il grasso NLGI-0 è spesso utilizzato per le applicazioni di trasporto, mentre il grasso NLGI-2 è lo standard per le attrezzature di movimento terra ed edili. Il tipo di addensante determina l'area di applicazione.

Esistono tre modi diversi di applicare il grasso: 1) manualmente, 2) automaticamente 3) in maniera centralizzata.

L’applicazione del grasso sulla superficie di perni e boccole da lubrificare. Ciò  può avvenire ad esempio con una pistola manuale per ingrassaggio.

La lubrificazione automatica comporta il pompaggio del grasso dal serbatoio del sistema di lubrificazione ai punti di lubrificazione. La quantità di grasso per punto di lubrificazione e l'intervallo possono essere impostati in anticipo.

Quando si utilizza un sistema di centralizzazione, vengono utilizzate linee per trasferire tutti i singoli punti di lubrificazione in un punto facilmente raggiungibile. Può quindi essere usata una pistola per ingrassaggio per pompare il grasso a tutti i vari punti di lubrificazione dal punto in questione.

  1. Sistemi progressivi. Tutti i punti di lubrificazione vengono lubrificati consecutivamente con la quantità prestabilita di grasso.
  2. Sistemi paralleli. A tutti i punti di lubrificazione viene somministrata contemporaneamente la quantità prestabilita di grasso.

Una pompa, un dispositivo di controllo (ad esempio un timer), un serbatoio di grasso, blocchi divisori e linee ai punti di lubrificazione.

Una pompa, un dispositivo di controllo (ad esempio un timer), un serbatoio di grasso, blocchi di distribuzione, unità di misura, linee dalla pompa ai blocchi di distribuzione e linee ai punti di lubrificazione.

Per tutte le situazioni in cui le parti in movimento devono essere separate le une dalle altre tramite uno strato di grasso. I sistemi di lubrificazione Groeneveld sono più frequentemente utilizzati per pale gommate, escavatori, autocarri, rimorchi, autobus, attrezzature portuali, macchine minerarie, attrezzature forestali e attrezzature agricole.

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