Groeneveld smering voor Hess trolleybussen

Het busvervoer in Arnhem is vanwege de trolleybussen uniek in de Benelux. Daarnaast is het een van de grootste trolleynetwerken van West-Europa. Omdat het stadsvervoer vanaf 2025 emissievrij moet zijn, biedt het bestaande trolleynetwerk een interessante toekomstbestendige oplossing voor het stadsvervoer van Arnhem. De Zwitserse fabrikant Hess leverde 40 gelede trolleybussen aan Connexxion. Om de totale gebruikerskosten te verlagen adviseerde Hess aan Connexxion om Groeneveld smering te installeren op de gelede trolleybussen. “Hoewel de bus in aanschaf daardoor iets duurder wordt, verlaagt het de onderhoudskosten dusdanig zodat de uiteindelijke operationele kosten voor de eigenaar lager zijn. Bovendien ben je zeker dat de onderdelen die gesmeerd moeten worden altijd de juiste smering krijgen,” aldus Johan Onstein, customer servicemedewerker van Hess.

Voor het trolleynetwerk in Arnhem worden gelede Hess bussen ingezet. Deze bussen, die gebruik maken van het kenmerkende bovenleidingnetwerk, vormen het hart van het stadsvervoer in Arnhem. De huidige exploitant is Connexxion-dochter Hermes, die voert het stads- en streekvervoer uit onder de merknaam Breng. Het onderhoud aan de geledebussen van de Zwitserse fabrikant wordt uitgevoerd door Connexxion Techniek. Zoals gebruikelijk bij stadsbussen is het onderhoudscontract onderdeel van de aankoop van de Hess bussen. De stadsbussen in Arnhem draaien bijna volcontinudiensten van 4:30 tot 1:20. Daardoor maken de bussen ongeveer 80 tot 90.000 intensieve kilometers per jaar. Goed preventief onderhoud, waaronder automatische smering, is dus een must.triplus_product_web.jpg

TriPlus automatisch smeersysteem

De gelede trolleybussen in Arnhem zijn uitgerust met het TriPlus automatisch smeersysteem. En niet zonder reden want op een gelede trolleybus zit een aanzienlijk aantal smeerpunten. “Zowel de draaikrans als de onafhankelijk geveerde vooras moeten gesmeerd worden, een stuk meer werk dan alleen het smeren van de fusees. Vooral het goed handmatig smeren van het gelede systeem is een tijdrovende klus, de inspectieluiken bij de draaikransen moeten dan open. En dat kan alleen als de bus boven de smeerput staat. Het onderhoudsinterval van de Hubner draaikrans is nu 60.000 km, dan controleren we het hele systeem. Als we handmatig zouden smeren moeten we minimaal om de 30.000 km het hele systeem doorlopen. Alleen dit is al een aanzienlijke besparing van tijd en geld,” legt Johan Onstein uit.

Ervaringen met Groeneveld

De trolleybussen zijn met de Groeneveld systemen geleverd, opgebouwd in Zwitserland door de onafhankelijke Groeneveld importeur Luginbühl Fahrzeug- Technik AG. Na ingebruikname zijn de instellingen, naar aanleiding van de ervaringen op de weg, nog door medewerkers van Groeneveld geoptimaliseerd. De vooras krijgt 0,4 cc per 180 minuten bedrijfstijd en de draaikrans 0,1 cc per 140 minuten. De mogelijkheid om verschillende onderdelen met verschillende hoeveelheden vet en verschillende intervallen te smeren is een van de grote voordelen van het progressieve TriPlus smeersysteem.

Over Hess

Het Zwitserse bedrijf is fabrikant van speciale voertuigen voor busvervoer. De trolleybussen zijn een goed voorbeeld van de speciale oplossingen die het bedrijf biedt. Het bedrijf onderscheidt zich onder andere door het leveren van bussen inclusief aanhangers, een alternatief voor gelede 18 meter en dubbel gelede 24 meter bussen. Een groot voordeel van dit concept is dat tijdens de spits gereden kan worden met extra zit- en staanplaatsen. Op momenten dat extra capaciteit niet gewenst is, kan de aanhanger eenvoudig worden afgekoppeld. Andere voorbeelden van de innovatiekracht van Hess zijn elektrische bussen die inclusief infrastructuur worden verkocht, inductief laden, opportunity charging, Flash Charging en Inmotion charging behoren daarbij allemaal tot de mogelijkheden. Daarvoor kan de onderneming “one-stop-shopping” aanbieden.

Hess bouwt 80 tot 100 bussen per jaar, van hun Co-Bolt modulair systeem bouwen ze ongeveer 2400 pakketten op jaarbasis. De pakketten worden door verschillende Licentiehouders over de hele wereld opgebouwd. In Europa wordt dit concept op luchthavens ingezet onder de naam Cobus.

Hess-testimonial.jpg

Johan Onstein voor één van de gelede trolleybussen van Hess.

We gebruiken cookies die nodig zijn voor een goede werking van onze website. Naast deze elementaire cookies zetten we analytische cookies in voor het verzamelen van statistieken zodat we onze website kunnen verbeteren. Hieronder vallen Google Tag Manager (om content aan te bieden op basis van bezochte pagina’s), Google Analytics (onder andere voor het inzichtelijk maken van het aantal bezoekers) en Hotjar (om bezoekersgedrag op een specifieke pagina te analyseren). Dit alles om u de best mogelijke ervaring te bieden en u van de juiste informatie te voorzien.